이번 해상 운송의 지속적인 상승을 믿고 많은 관련 산업에 가격뿐만 아니라 탱크를 찾기가 어려우며, 용량 조정 이전에 많은 수의 순환이 발생하기 때문에 빈 탱크를 찾기가 더 어려워졌습니다. 용량이 부족하고, 현재 긴장된 해운 상황에서 빈 자원이 부족 해졌고, 현재 시장 상황은 여기에 별다른 언급이 없어 수입 및 수출 고객이 심리적 부담을 더 크게 유발하지 않습니다.

그렇다면 왜 중미 해상화물이 계속 상승하는 이유는 무엇입니까? 다음 세 가지 사항을 요약하면 참조 할 수 있습니다. 첫째, 해운 회사는 계속 용량을 통제하고 이유는 상반기 손실을 되찾고 싶고, 우리는 모르지만 확실히 같은 페이지에있는 해운 회사의 모든 경로, 각 해운 회사는 지속적으로 확장 능력에 있으며, 지난달 말부터 시스템 위험을 피하기 위해 선적 균형을 맞추기를 희망합니다. 이달 초에 우리는 선박 회사가 합류하는 선박이지만 여전히 시장의 균형으로 해상 운송을 보지 못한 다음 해운 회사의 용량 조정을 살펴 봅니다.

둘째, 중국과 미국 간 화물량이 폭발적으로 증가하고 있으며, 현재 중국과 미국 간 운임이 연초 대비 2 배 이상 증가한 점을 감안할 때 미국으로 수출되는 모든 상품은 포기하지 않았습니다. 이는 운임 상승을 감당하기에 상품의 총 이윤율이 충분하다는 것을 나타냅니다. 그러나 시장은 여전히 ​​증가가 수출 업체에 어떤 영향을 미칠지 테스트 할 필요가 있으며, 미국 기업이 시장의 불확실성과 위험에 대처하기 위해 창고를 채울 것인지 여부에 따라 가을과 다가오는 크리스마스에도 배송 요금이 계속 영향을받을 것입니다.

드디어 용선 시장이 반등했고, 예상치 못했던 8000 테우 컨테이너 선이 발발하기 전, 용선 시장 가격이 완전히 회복 됐고, 선박을 찾기 어려운 수준에 이르렀다. 더 빨리 회복하기 위해 서로간에 해양 자원 경쟁을 벌이고 있으며, 대형 선박의 용량에서 7000 teu 선박이 개발 중이었습니다. 해운 시장은 시장 균형을 계속 모색하고 용선 비용은 해상 운송에 밀려날 것입니다 저항 하락이 발생하면 해상 운송이 감소됩니다.

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포스트 시간 : 2020 년 11 월 16 일